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Ora mi è più chiaro, ma non saprei come aiutarti.... Io ho il problema inverso sulla segnalazione dell'angolo cieco.... Tutte le volte che spengo l'auto si disattiva e devo riattivarlo manualmente....

Purtroppo non è molto chiaro in italiano. Prova a rispiegare con parole diverse (utilizzando il traduttore).

Eri in modalità eco? In ogni caso le nuove auto prodotte negli ultimi 3 anni hanno un gas Chiamato r 1234yz che è meno potente del vecchio (r134a), che a sua volta era meno potente dei precedenti. Tra l'altro è pure infiammabile.... L'ambiente ringrazia, l'automobilista un po' meno....

Cambio automatico?

Costo?

Purtroppo non riesco a ritrovare le foto. Ma se vai su fb gruppo Megane, e chiedi, sicuramente ti postano le foto.

L'abbonamento all'aggiornamento delle mappe però lo stai pagando, come la garanzia sull'auto (e nessuno dei due è gratis....)

Hai provato torque? Così vedi da quanti km ha fatto la rigenerazione..

Mi sa che ti conviene andare in Renault o chiamare il nr verde.

Fai un video o audio e posta il link.

I tiranti dello sterzo?

Prendi un lettore odb (vanno bene praticamente tutti... Anche quelli da 5e) e installa torque sul Cell e verifica i km dalla rigenerazione, così puoi tenere controllata la cosa. Vedi qui...

Discussione simile.... https://www.renaultclub.it/threads/temperatura-acqua.3362/

Quanto decrivi sembra proprio dovuto alla rigenerazione: odore di cotto..... Ventola che rimane accesa dopo lo spegnimento (xche deve raffreddare la zona del catalizzatore subito a valle della turbina).... E i pochi km che fai al GG (urbano? Extraurbano? A che velocità? Velocità più o meno...

Non c'entra l'auto fredda, sono i dischi che probabilmente si ossidano un po' in suoerficie e le pastiglie i primi metri (che comunque ci toccano sopra sempre un minimo) puliscono i dischi. Me lo fanno anche le moto.

Allora sono due cose diverse. Nel calibrare attaccando il PC (per risolverti il problema segnalato), hanno letto che le pressioni erano basse causa perdita... e hanno cercato e trovato il foro.

Se perde e si scarica il circuito, non fa il freddo. Se perde poco, fa poco freddo. Non c'è la casistica freddo a destra e caldo a sinistra. Le due bocchette di uscita aria sono raffreddate dallo stesso scambiatore di calore. La differenza di temperatura la si fa facendo arrivare più o meno...

Lento non vuol dire svitato completamente. Per far fare tenuta ad un anello di gomma, basta stringere appena il dado. Probabilmente non è stretto a morte in quanto c'è una sorta di rondella glover con vari dentini che fa tenuta sulla carrozzeria.... e non è stretta a morte per non scalfire la...

Non capiscono nulla.... Non e il condensatore.... Se da un alto esce calda e dall'altro fredda.... Il condensatore non c'entra nulla, xchè funziona .... Basta solo calibrare con il loro pc...

Come abbiamo già constatato in varie altre situazioni, la risposta è "disinformati in concessionaria E la Renault fa come gli pare" ..... purtroppo ....